एलबीटी३.० स्वतःहून सरळ होणारी खवळलेल्या पाण्यातील जीवनरक्षक बोट
स्वतःहून सरळ होणारी खवळलेल्या पाण्यातील जीवनरक्षक बोट
| उत्पादनाची पार्श्वभूमी:अलिकडच्या वर्षांत, देशभरात जल बचाव अपघातांची संख्या वाढली आहे, जी सध्याच्या जल बचाव प्रणाली आणि जल बचाव उपकरणांसाठी एक मोठी परीक्षा आहे. पूर हंगामापासून, माझ्या देशाच्या दक्षिणेकडील भागात मुसळधार पावसाच्या अनेक फेऱ्या झाल्या आहेत, ज्यामुळे अनेक ठिकाणी भीषण पूर आला आहे. पारंपरिक जल बचाव पद्धतींमध्ये अनेक त्रुटी आहेत. बचावकर्त्यांना लाईफ जॅकेट घालणे आणि सुरक्षा दोर बांधणे बंधनकारक असते, आणि हे बचावकार्य कडक सुरक्षा उपायांच्या अंतर्गतच केले पाहिजे. बचाव प्रक्रियेदरम्यान बोट उलटण्याचा धोकाही असतो. |
| 一,Pउत्पादनाचे वर्णन |
| LBT3.0 ही स्वतःहून सरळ होणारी व्हाईट-वॉटर लाईफबोट अत्यंत खडतर परिस्थितीत आणि कठीण वातावरणात कर्मचारी आणि साहित्याची वाहतूक करण्यासाठी योग्य आहे, जिथे सामान्य बचाव जहाजांना बचावासाठी पोहोचणे शक्य नसते. ही लाईफबोट विशेषतः समुद्रातील खवळलेले धरण, वेगवान प्रवाह आणि प्रचंड लाटांसारख्या खडतर पाण्यातील बचाव मोहिमांसाठी उपयुक्त आहे. स्वतंत्र त्रिकोणी विशेष रचनेमुळे लाईफबोटला अत्यंत उच्च स्थिरता मिळते. प्रचंड लाटांमध्ये बोट कलंडली तरी, चालकाला फक्त हळुवारपणे बोट हलवून ती सरळ करायची असते. यात सोपी आणि जलद वाहतूक, प्रचंड शक्ती, मजबूत आणि विश्वासार्ह अशी अनेक वैशिष्ट्ये आहेत. बोटीचे बाह्य कवच उच्च-शक्तीच्या सामग्रीपासून बनवलेले आहे, ज्यात उत्कृष्ट छिद्र-प्रतिरोधक आणि काप-प्रतिरोधक क्षमता आहे. त्याच वेळी, सूर्यप्रकाशात राहिल्यानंतरही त्याची सालपटे निघत नाहीत आणि त्यावरील डिंक निघून जात नाही. |
| 二、वैशिष्ट्ये |
| १. संपूर्ण जहाज प्रेशर व्हॉल्व्ह ग्रुप मॅनेजमेंट सिस्टीमने सुसज्ज आहे: जहाजाच्या बाह्यभागावर १० स्वतंत्र एअर चेंबर्स आहेत, प्रत्येक एअर चेंबरला एक स्वतंत्र इन्फ्लेशन पोर्ट बसवणे आवश्यक आहे, आणि प्रत्येक इन्फ्लेशन पोर्टला एक डिजिटल डिस्प्ले बॅरोमीटर बसवणे आवश्यक आहे.२. हवा भरण्याचे उपकरण: पोर्टेबल डीसी हवा भरण्याचा पंप आणि रिचार्जेबल बॅटरी, पोर्टेबल एसी हवा भरण्याचा पंप आणि मोबाईल पॉवर सप्लायने सुसज्ज.३. उंचीवरून बचाव: स्वतःहून सरळ होणाऱ्या व्हाईट-वॉटर लाईफबोटच्या वर उभे असलेले २ प्रौढ, वरच्या हवेच्या स्तंभात कोणताही स्पष्ट बदल किंवा कलणे नाही. ४. स्वतःहून सरळ होण्याची कार्यप्रणाली: ९०° कोनात स्थिर राहिल्यानंतर, स्वतःहून सरळ होणारी व्हाईट-वॉटर लाईफबोट हाताने सोडल्यावर, ती आपोआप सामान्य स्थितीत परत येते, सरळ झाल्यावर कर्मचाऱ्यांची सुरक्षितता सुनिश्चित होते आणि सरळ झाल्यावर संपूर्ण बोटीच्या कोणत्याही कार्यावर परिणाम होत नाही. ५. जहाजाच्या बाह्यभागाभोवती परावर्तक फलक लावलेले आहेत. ६. बोटीच्या तळाभोवती हँडलचे पट्टे आहेत. 7.आउटबोर्ड मोटरच्या प्रोपेलरला धातूचे संरक्षक आवरण बसवलेले असते. |
| 三、मुख्य वैशिष्ट्ये |
| १.★एकूण आकार: ४५२०x२२८०x२३५० मिमी२.★घडी घातल्यावर आकार: १०००x८००x८०० मिमी३.★ वजन: १६० किलो (आउटबोर्ड मोटर वगळून) ४. ★ वजन पेलण्याची क्षमता: ११ प्रौढ व्यक्तींना वाहून नेल्यानंतरही, ते पाण्यावर तरंगत राहू शकते. ५. हूलची एकात्मिक रचना, यासाठी बहु-स्तरीय प्रबलित संमिश्र पदार्थाचा वापर केला आहे, सांधे देखील बहु-स्तरीय प्रबलित असावेत आणि हूलच्या तळाला अतिरिक्त प्रबलित उच्च-शक्तीचे झीज-प्रतिरोधक पट्टेदार चिलखत आहे. ६. जहाजाच्या तळाची रचना विभागलेली असू शकते, जहाजाच्या तळाशी एक जल विभाजक आणि एकमेकांवर चढवता येणारी एक स्वतंत्र वायु-उशी जोडलेली असते, तसेच जहाजाच्या तळाशी २ स्वतंत्र वायु-कक्षा असतात. ७. ★जहाजाच्या तळाच्या सामग्रीची फाटण्याची ताकद: आडव्या दिशेने ८२२N आणि उभ्या दिशेने ८६०N. ताणशक्ती: आडवी ४४६५N, उभी ४३२०N (घर्षण प्रतिरोध, कापण्यास प्रतिरोध पातळी ५, आणि त्याच वेळी त्वचेला इजा न होता सूर्यप्रकाशापासून संरक्षण करण्याची आणि डिगमिंग न होण्याची क्षमता आहे). ८. कार्यकारी दाब: जहाजाच्या सांगाड्याचा सामान्य कार्यकारी दाब २.६८ पीएसआय आहे. ९. साठवणुकीतील हवेचा दाब: जेव्हा कवच स्टँडबाय मोडमध्ये साठवले जाते, तेव्हा आतील हवेचा दाब: १.८१ पीएसआय १०. ★ हवा भरण्याची आणि काढण्याची वेळ: बाह्य कवच कार्यरत दाबापर्यंत फुगवणे: ९ मिनिटे ५२ सेकंद; बाह्य कवच पॅकिंगच्या स्थितीत आणण्यासाठी त्यातील हवा काढणे: ९ मिनिटे ४८ सेकंद ११. मागील बाजूच्या आउटबोर्ड मोटरमधून गळती होत नाही आणि आउटबोर्ड मोटरची शक्ती ६० एचपी आहे; सीटचा इन्स्टॉलेशन बीम आणि हँगिंग प्लेट एकात्मिक डिझाइनचे असावेत. १२.★वेग: ५ मिनिटे गरम झाल्यावर, आउटबोर्ड मोटरचा कमाल नो-लोड वेग ६० किमी/तास आहे (२ चालकांसह). १३. गंजरोधकतेच्या आवश्यकता: ४८ तासांच्या न्यूट्रल सॉल्ट स्प्रे चाचणीनंतर, धातूच्या भागांना गंज लागलेला नसावा. |
